| Agenda |
| Reunió setmanal
de CGT:
Cada dijous a les 17h a Via Laietana
Reunió
mensual de CGT:
Cada dijous primer de mes a les 10h i a les 17h a Via Laietana
Contacte amb
els companys de CGT:
Correu electrònic:
Secció sindical:
info@cgtbus.com
Àrea dona:
cgtdona@gmail.com
Llista de correu:
listacgt@gmail.com
Telèfons:
-Ponent:
Andreu:
659 601 877
-Zona Franca:
Miguel:
685 769 158
Aranda:
654 926 978
-Horta:
Mellado:
686 440 173
-Triangle:
Mercader:
676 705 062
-Tallers:
Jurio:
696 768 715
-Administratius:
Àngels:
677 312 658
-Temps parcial:
Garganté:
669 171 957
|
|
| Estatut dels Treballadors |
| Tota la informació sobre
els drets dels treballadors. |
| Quant has de cobrar
quan estàs de baixa |
| Què has de cobrar i qui t'ho paga
quan estàs de baixa? |
| Dies de descans que
et pertanyen |
| Et deuen dies de descans? |
| Normativa de Salut
Laboral 2003 |
| Aquesta guia pretén ser un instrument
de recerca ràpida de les disposicions reglamentàries
i legals actualment vigents en material de Seguretat i Salut
laboral.
|
 |
| Guia per als conductors
a temps parcial |
|  La
informació és poder. Per això mateix,
quant millor informats estan els treballadors millor és
la seva posició per a poder exigir els seus drets.
No és una casualitat que els nous companys i companyes
a contracte parcial siguin la carn de canó de l'empresa:
Horaris impredictibles, trucades des de la cotxera a qualsevol
hora, serveis complets quan haurien de ser parcials, franges
horàries inexistents, descansos irrisoris entre serveis,
caps de setmana inexistents, etc, etc.
I quan se't ocorre dir NO, la resposta automàtica és
un acollonador “TU MATEIX”.
Així estan les coses, per això mateix, des de
CGT llancem aquesta breu guia sobre el que et pertany i sobre
el que no es parla en aquesta empresa, o sigui, els teus drets.
Evidentment aquesta guia no va a solucionar-te tots els problemes,
però si pot ser-te d'ajuda per a poder sentir-te amb
més confiança al dir no als atropellaments que
diàriament es cometen amb els conductors a temps parcial.
D'igual manera, saps que sempre pots contar amb l'ajuda dels
nostres companys.
Foto:
Companys de la CGT a l'hospital de Can Ruti contra un acomiadament |
|
| Sentència
favorable a la CGT en relació als 13 caps de setmana |
|  El
Tribunal de Superior de Justícia de Catalunya, (TSJC)
dona la raó a la CGT.
Des de l'engegada de l'actual sistema de descansos, CGT ha
estat reclamant en totes les taules de negociació l'aplicació
correcta dels tretze caps de setmana.
Davant la negativa de l'empresa de resoldre el problema, l'assemblea
d'afiliats de CGT va decidir passar a l'acció:
-24 de març de 2003: CGT denuncia davant el JUTJAT
SOCIAL, a través d'un Conflicte Col·lectiu,
l'incompliment de l'acord dels descansos
-12 de juny de 2003: El Jutjat social dóna la raó
a CGT emetent la següent sentència:
“Estimar la demanda presentada per SATURNINO MERCADER
en nom i representació de la secció sindical
de la CGT contra TRANSPORTS DE BARCELONA SA, CC OO, UGT, SINDICAT
INDEPENDENT I ACTUB i reconèixer el dret dels conductors
de l’empresa a realitzar tretze caps de setmana sencers,
amb independència de les dates concretes del període
vacacional escollit o assignat, de manera que si coincideix
algun dels caps de setmana sencer en aquest període,
els afectats tinguin dret a escollir o l’empresa a fixar
uns altres caps de setmana entre els possibles del mateix
any, condemnat als demandats a estar i passar per aquest pronunciament.”
-Juny de 2003: La direcció de TB planteja un Recurs
de suplicació contra la sentència davant el
Tribunal Superior de Justícia de Catalunya
-25 de març de 2004: El Tribunal Superior de Justícia
de Catalunya torna a donar la raó a CGT al donar la
següent sentència:
"Que devem desestimar i desestimem el recurs de suplicació
interposat per l'empresa TRANSPORTS DE BARCELONA SA contra
la sentència dictada pel jutjat social nº 32 de
Barcelona el 12 de juny de 2003 en actuacions 230/2003 seguits
a instància de la CGT contra TRANSPORTS DE BARCELONA
SA, CC OO, UGT, SINDICAT INDEPENDENT i ACTUB i en conseqüència
devem confirmar i confirmem la sentència d'instància,
condemnant a l'empresa demandada a perdre el dipòsit
efectuat per a recórrer i a l'abonament de les costes
del recurs incloent els honoraris del lletrat impugnant que
prudencialment es taxa en 180 euros".
Situació actual: L'Empresa pot recórrer altra
vegada les dues sentències davant el Tribunal Suprem
CGT exigirà l'aplicació de sentència
immediatament L'empresa estarà obligada a negociar
amb el nostre sindicat dues coses:
-De quina manera són compensats els conductors pels
caps de setmana perdut durant l'any 2002 i 2003.
-De quina manera resolem la part de la sentència que
ens obliga a negociar: els afectats tinguin dret a escollir
o l’empresa a fixar uns altres caps de setmana entre
els possibles del mateix any.
RECORDA: el que s'ha guanyat és el dret a recuperar
els caps de setmana que ens tocarien pel nostre grup de descans
dintre de la nostra tanda de vacances.
La majoria tenim un, encara que hi ha grups que tenen dos
i una minoria que no els afecta. Aquests dies generen camps
10 que l'empresa ens fa gaudir en dies laborables, amb la
sentència aquests dies passarien ha gaudir-se en dissabte
o diumenge per a generar els caps de setmana que ens faltin
fins a completar els 13 de l'Acord dels Descansos.
Secció sindical de la CGT a TMB autobusos 19 d'abril
de 2004
Foto:
Companys de la CGT denunciant les sancions a TMB |
|
| Permisos retribuïts
que et corresponen |
| Tota la informació sobre permisos
retribuïts, dies d'assumptes propis, maternitat, etc. |
| Proposta de sistema
de descansos de CGT a novembre de 2000 |
| L'any té 52 caps de setmana, que
els gaudeixen la majoria de treballadors de l'Estat. Nosaltres
demanem gaudir només 16, et sembla molt? |
|
| Vergonzosa actuación de los
representantes de los partícipes en la comisión
de control |
 Nuestro
plan de pensiones se rige por un reglamento, mal redactado,
aprobado en referéndum por la mayoría de trabajadores
después de una “eficaz” campaña de
propaganda diseñada por la dirección de TMB y
llevada a la práctica por los sindicatos del actual SUCA
(sit, ugt, ccoo y actub).
Uno de los compromisos que recoge el reglamento es el que ahora,
desde la Comisión de Control nos están negando:
la posibilidad de jubilarnos a los adheridos al colectivo C
a los 62,5 años.
1. El compromiso y la sentencia
Los compromisos que adquirió el Plan con todos los trabajadores
fueron certificados en su día por la empresa de auditores
CONSULTORA DE PENSIONES Y PREVISION SOCIAL a través de
una carta, firmada por el actuario Ignacio del Barco, que recibimos
en nuestro domicilio antes de decidir en que colectivo nos adheríamos.
En lo referente a la prestación de jubilación
para los trabajadores que hayan cotizado después del
67 y quieran jubilarse anticipadamente (colectivo C) el reglamento
regula en el Art. 30 que a los 62,5 años se pueda acceder,
a través de un convenio especial de la Seguridad Social,
a una situación equivalente a la jubilación y
que al cumplir los 64 pasaría a ser ya de prestación
de jubilación anticipada.
La aplicación de lo escrito en el reglamento se ha podido
ir llevando a la práctica sin problemas hasta que la
Seguridad Social empezó a denegar la prestación
de jubilación anticipada a los compañeros que
la solicitaban al cumplir los 64 años. Estos hechos fueron
motivo de varias demandas que finalmente los juzgados resolvieron
dándole la razón a la Seguridad Social:
“…no se puede conceder la prestación
de jubilación anticipada a los 64 años por causa
de celebración de un contrato de sustitución a
una persona que ya estaba fuera de la empresa desde hacia año
y medio al cumplir los 64 años.”
2. Solución provisional
Según nos informa la Oficina del Plan, la Comisión
de Control ha tomado medidas para que ningún compañero
que haya dejado de trabajar a los 62,5 años y que la
Seguridad Social no le conceda la jubilación anticipada
al cumplir los 64 se vea perjudicado. Medidas que se traducen
en mantener de alta en la empresa al interesado un año
más, hasta cumplir los 65 años para poder acceder
así a su pensión de jubilación de la Seguridad
Social con el 100% de su base reguladora.
3. ¿Y los que llegan a los 62,5 y se quieren
ir a casa?
Pese a que ninguna sentencia ha dicho que sea ilegal que los
trabajadores de TB se puedan acoger a los 62,5 años a
un Convenio Especial de la Seguridad Social, lo cierto es que,
según informó a CGT, Franco, delegado de ACTUB
en el plan de pensiones, desde la Oficina del Plan se está
diciendo a los trabajadores que llegan a esta edad y “llaman
a la puerta de la jubilación “que ya no se pueden
jubilar.
Según informó el SIT, hace pocos días,
la Comisión de Control decidió, ya en mayo de
2003, dejar en suspenso parte del artículo que regula
la jubilación anticipada.
Esta claro que a la empresa le interesa “cortar el mal
de raíz” y hace lo posible para que se renegocie
la jubilación anticipada con el único objetivo
de impedir que nadie pueda llegar a los 64 años con un
convenio especial con la Seguridad Social que le haya permitido
estar jubilado desde el día que cumplió los 62,5
años.
La empresa sabe que con la aplicación de la sentencia
no tendría más remedio de mantener de alta al
trabajador un año más, hasta cumplir los 65 años
y eso le representa un gasto que no esta dispuesta ha soportar.
4. Un vistazo a nuestro reglamento
“Art 30 2. A) a) …quedará en suspenso
la prestación efectiva de servicios del trabajador al
cumplir los 62,5 años de edad, percibiendo del Plan de
Pensiones, hasta el cumplimiento de los 64 años de edad
el 81% de la Base Reguladora…
Art 30 2. A) b) Cumplidos los 64 años de edad, quedará
extinguida su relación laboral con la empresa promotora,
la cual formalizará el correspondiente contrato de sustitución
conforme a la legislación vigente…”
La sentencia del Juzgado no dice nada contra lo establecido
en el Art. 30 A) a) quedará en suspenso la prestación
efectiva de servicios del trabajador al cumplir los 62,5 años.
La sentencia lo que hace es darle la razón a la Seg.
Social para no permitir un contrato de sustitución a
los 64 años en las condiciones que establece nuestro
reglamento.
Es por esta razón que lo que se está haciendo
desde la Comisión de Control, lo que están haciendo
los miembros de la misma al denegar a los compañeros
el derecho a irse a su casa a los 62,5 es completamente ilegal
y motivo de pleito contra los miembros del organismo que “teóricamente”
ha de velar por nuestros intereses, la Comisión de Control.
5. No hay que arreglar nada a los 62,5 años
El problema está y es a lo que la sentencia se refiere,
a los 64 años.
Es eso lo que hay que arreglar y lo tienen que arreglar los
“serviles y asustadizos” miembros de la actual Comisión
de Control.
Una Comisión de Control que no está por esta labor,
ya que pese que en la reunión que tuvo el 4/11/2004 reconocía
que el problema estaba en los 64 años, increíblemente
en esa misma reunión cedía a las presiones de
la empresa y acordaba buscar una alternativa a la prestación
de los 62,5 años
Acta 46 de la Comisión de control del Plan de Pensiones
de TB
4/11/2004
“Habida cuenta de la desautorización judicial
al contrato relevo a los 64 años y la necesaria sustitución
por un nuevo régimen ajustado a la legalidad vigente
tanto en materia de Seguridad social como de planes y fondos
de pensiones, la comisión de Control buscará soluciones
alternativas a la prestación de los 62,5 años”
6. Los intereses de los trabajadores, lo primero
Los actuales representantes de la los trabajadores en la Comisión
de Control, desde el primero hasta el ultimo, desde Mena, Urbano,
Calvo y Navarrete a Franco, están haciendo un flaco favor
a la plantilla de TB.
Unos representantes que están ocultando desde hace más
de un año información fundamental que pueda servir
a los participes del Plan y a sus sindicatos para defender a
los que ellos hace tiempo han abandonado a la suerte que les
tiene preparada la dirección de TMB.
Desde CGT les exigimos a estos “compañeros”
que si no son capaces de defender los intereses de los trabajadores
con uñas y dientes dimitan de sus cargos. Ser miembro
de la Comisión de Control no es sólo asistir a
comilonas pagadas por la empresa. |
|
| Acord per a passar
al sistema de descansos generals als contractats a temps parcial |
|  El
passat dia 28 d'octubre de 2003 els sindicats de TB signàvem
un acord amb l'empresa que resolia parcialment una de les
injustícies més palpables existents en la nostra
empresa, ens referim al “peatge” que han de pagar
els nous conductors que entrin a TB abans de gaudir del sistema
general de descansos (13 caps de setmana). Com és sabut
CGT va defensar al'assemblea de treballadors la postura de
no acceptar la proposta de l'empresa d'oblidar-nos dels 18
mesos d'objectiu perquè aquests companys tinguessin
els mateixos drets que té la majoria de conductors
i s'acceptés una nova antiguitat de 24 mesos.
La nostra proposta va ser rebutjada per l'assemblea que va
acceptar la proposta de l'empresa amb alguns matisos amb els
quals condicionava als sindicats autorizan-los a signar l'acord
si s'aconseguien solucionar. CGT acatant l'assemblea, va acudir
al costat de la resta de sindicats a negociar l'acord definitiu.
UN GREU ERROR DE L'ASSEMBLEA
L'empresa va jugar amb avantatge en la reunió, sabia
per endavant que el col·lectiu rebutjava la mobilització
si finalment se signava una mica al que havia proposat. Després
de diverses hores de reunió finalment s'arribava a
l'acord definitiu amb el qual es millorava la part econòmica
de l'acord i se suprimia un paràgraf discriminatori
que apareixia en l'oferta inicial de l'empresa.
L'acord no va agradar a la CGT, vam ser conscients en tot
moment que aquest acord permetia a l'empresa allargar el període
de peatge a 30 companys 4 mesos més (els mesos que
van estar contractats a l'estiu abans de signar el nou contracte).
CGT va signar i assumeix la seva responsabilitat però
seguim pensant que aquest acord, com qualsevol altre, es pot
i es deu millorar.
EL COL·LECTIU REACCIONA
Davant l'acord signat pels cinc sindicats el col·lectiu
afectat per no reconeixèr-los la seva antiguitat inicial
reacciona autoconvocan-se a una assemblea a la qual van convidar
a tots els sindicats. ACTUB I CGT vam donar la cara, acudint
a aquesta assemblea on vam explicar l'acord i el motiu de
la nostra signatura. En un debat interesantisim, dels quals
fa temps no es veuen en aquesta casa, els companys van veure
la manera de millorar l'acord, sense necessitat de trencar-lo.
Emparant-se en un punt de l'escrit en el qual es diu que cal
resoldre definitivament el problema dels caps de setmana i
amb la certesa que tots estem disposats a això amb
futures propostes que han d'aparèixer en la taula de
de negociació, van decidir sol·licitar al Comitè
d'Empresa no començar aquestes negociacions fins a
que l'empresa no els reconegui els seus quatre mesos inicials
d'antiguitat alhora van decidir comunicar-li a l'empresa directament
els seus acords.
El dia 19, data que s'havien d'iniciar les converses per al
tema dels caps de setmana, uns 15 companys d'aquest col·lectiu
es van presentar a l'Edifici de Zona Franca per a lliurar-li
la seva sol·licitud al Comitè d'Empresa i per
a sol·licitar una entrevista amb la direcció
de TB
LA DIRECCIÓ S'EMPIPA I EL COMITÈ ACCEPTA LA
PROPOSTA AMB 8 ABSTENCIONS
AL veure la direcció de TB “a tants companys
junts” es veu que poc menys que es pensen que s'anaven
a tancar en el despatx d'algun directiu, es va negar a reunir-se
amb els companys al·legant que aquestes no eren maneres,
acusant a CGT de manipular a la plantilla i de no dir la veritat.
Després d'un tira i afluixa, la nova direcció,
accepta finalment reunir-se amb una delegació dels
afectats en una data que ja comunicaria. Mentre, el Comitè
d'Empresa rebia la petició dels afectats i prenen-la
com pròpia va haver un debat sobre si era convenient
o no seguir l'estratègia que marcava el col·lectiu,
acordant finalment, amb 8 abstencions, acudir a la primera
reunió que es convoqui per a tractar el tema amb la
petició que l'empresa accepti reconèixer a aquest
col·lectiu els seus 4 mesos d'antiguitat i en cas de
no obtenir de l'empresa aquest objectiu trencar amb les negociacions.
CGT Bus, 28 octubre 2003
Foto:
Companys de la promoció afectada protestant davant
del punt d'informació de TMB
|
|
