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                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  發布時間:2016-04-29

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  這次進入Biketo美騎網試乘點評,正是以傳奇賽事——巴黎-魯貝的“魯貝”命名的Specialized Roubaix;雖然并非湯姆·布南华夏彩票注册链接、彼得·薩甘、茲德內克·斯蒂巴等一眾明星車手所騎乘的S-Works Roubaix SL4华夏彩票注册链接,而是Specialized Roubaix SL4 Pro Disc Race UDI2,從這串巨長的名字上可以得出,這是一臺更加好玩的碟剎電子變速配置車款华夏彩票注册链接。

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                  正如其名,巴黎-魯貝石頭路古典賽是SpecializedRoubaix“大殺四方”的場合

                  國際上頂尖賽事除了環意、環法、環西等多日大環賽以外,UCI還在賽季內空余的時間安排了不少單日賽,當中最具觀賞性莫過于春季的多場古典賽。古典賽顧名思義是擁有很長歷史的自行車賽事,除此以外华夏彩票注册链接,石頭路古典賽华夏彩票注册链接,更是將比賽環境復刻至上百年前的模樣华夏彩票注册链接,對車手的意志、體能亦是一個巨大的考驗,比賽精彩程度極高。

                  【在一個多世紀前,當時的近郊鄉村并沒有瀝青、水泥制成的鋪裝路面华夏彩票注册链接,道路普遍為磚石或沙質土路;而當時比賽的車手,正是騎乘在這些顛簸华夏彩票注册链接、打滑、卡輪……現代看起來十分危險的路面之上?!?/p>

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                  同時在國內亦有一個關于石頭路古典賽與公路越野的誤區——“碟剎华夏彩票注册链接、粗胎,用的是公路越野車吧?”;筆者再一次吐槽,“Cyclo-Cross”被萬惡地翻譯成“公路越野”,然而跑的并非自然環境的越野,只是澆濕的爛泥路、沙堆等封閉賽道內的人工障礙而已华夏彩票注册链接,若將其譯名改為自行車場地障礙賽恐怕更為貼切;并且由于賽時短、顛簸少,大部分的“公路越野賽車”(/CX車)并不具備減震設計华夏彩票注册链接;筆者更熱衷于稱其為“爛泥路車”,古典賽車并不等于“公路越野賽車”(/CX車)华夏彩票注册链接。

                  更多關于Cyclo-Cross(/CX,公路越野賽)的內容:《最重口味的公路車——Gravel Bike》

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  Specialized Roubaix的幾何定位在“耐力”(長途、舒適)华夏彩票注册链接,相比Tarmac以及Venge,Roubaix加長了頭管長度、軸距等,并且本次測評的52碼Roubaix的“STR”(STACK除REACH)約等于1.44,屬較舒適的設定。

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                  車架前三角秉承著Specialized Tarmac的婀娜多姿動人線條华夏彩票注册链接,車架實際的REACH(前伸量)比同門兄弟Tarmac與Venge更短华夏彩票注册链接,幾何表現上其更適合東方人身材騎乘,即便是一整天的騎行旅程,亦不像激進的競技幾何般讓騎乘者腰頸受累。

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  Specialized一直都不是一個低調的品牌,立管位置除了尺碼標注以外,還高調地表現出Roubaix的巴黎-魯貝冠軍血統!

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  的確,普通愛好者不用像職業車手征戰巴黎-魯貝傳奇而艱難的比賽华夏彩票注册链接,但Specialized一直強調著一個簡單的概念——“平順,等于更快”,騎行時越平順,便能降低騎乘者在騎行時的體能損耗,而充裕的體力又將越容易操控自行車,騎得更快华夏彩票注册链接;提高公路騎行的舒適性,增添一點樂趣,何樂而不為华夏彩票注册链接?

                  扁狀設計的后叉橋、Zertz減震膠、纖細的叉尾、逐漸變寬承托的后三角,正是重點針對舒適型設計,過濾路面高頻振動與沖擊的法寶华夏彩票注册链接。

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  后下叉的FACT CARBON 10R也標明华夏彩票注册链接,Specialized Roubaix SL4 ProDisc Race UDI2在Specialized家族中是一款次頂級車(僅次于S-Works級別),它代表了高模數的碳纖維材料以及復雜的碳纖維編制工藝华夏彩票注册链接华夏彩票注册链接。

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  在減震后三角的基礎上,Specialized還為Roubaix全系列配備了這根外形極具特色的CG-R減震座桿华夏彩票注册链接;CG-R減震座桿與整合在前华夏彩票注册链接华夏彩票注册链接、后叉的Zertz減震膠的原理一致华夏彩票注册链接,在受到顛簸路面的垂直方向作用力時,利用碳纖維的彈性特質受力應變,過濾震動創造出更優秀的路感。

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                  傳動方面使用的是Shimano Ultegra Di2 6870電子變速套件混搭Specialized Pro碳纖維曲柄华夏彩票注册链接华夏彩票注册链接,Shimano Di2電子變速套件的精確、可靠、免維護的特色华夏彩票注册链接,在本次長達一個半月的試騎體驗中,均得到很好的體現(測試期間恰巧遇上南方雨季)。

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  Shimano Di2電子變速套件一直是筆者的所愛,而這套液壓碟剎電子變速套件中,最受矚目的必然是這對ST-R785手變华夏彩票注册链接;Shimano將液壓碟剎夾器的油缸置于手變頭頂部,讓ST-R785的“個子”看起來更高华夏彩票注册链接,然而實際操作的手感則與普通電子變速手變一致,并沒有太大的變化华夏彩票注册链接。

                  另外ST-R785除了可以調整“指距”(剎把REACH)以外,還能打開銀色指甲蓋進行油缸活塞行程調整(亦可稱為觸點調節、制動距離調節等);值得吐槽的是,Shimano公路液壓碟剎手變的油缸注油孔直徑與山地車的規格不同,換油等維護操作需另外購置注油工具。

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  Specialized精心為Shimano Di2電子變速套件所配備的控制盒支架华夏彩票注册链接,利用把立蓋螺絲固定,提高其整合度與美觀性华夏彩票注册链接;但由于后部沒有支撐固定,導致支架在顛簸路面時出現反打把立造成異響的尷尬。

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  Shimano SM-RT99中鎖剎車碟片(前剎為160mm規格碟片)的“不銹鋼-鋁-不銹鋼”三夾層結構华夏彩票注册链接,使其被車友戲稱為“三明治碟片”;它所使用的ICE-Technologies技術华夏彩票注册链接,可迅速降低剎車碟片溫度华夏彩票注册链接,降低在長時制動所帶來的工作溫度,具備除泥設計可延長了來令片的壽命;若說SM-RT99是目前Shimano最優秀的剎車碟片,一點也不為過。

                  搭配的液壓碟剎夾器為公路專用BR-RS785直裝式碟剎夾器,與Shimano針對林道騎行的M9020华夏彩票注册链接华夏彩票注册链接、M8020液壓碟剎夾器一致华夏彩票注册链接,BR-RS785夾器上也擁有相同的導風散熱槽,以應對公路車長時下坡所造成的熱衰退影響。

                  前液壓剎車油管從手變、彎把出線后通過前叉內走至ZERTZ減震凝膠的上方出線华夏彩票注册链接,內走線的設計可讓油管更穩定华夏彩票注册链接、不移位;但由于入管孔設計過貼,沒有角度偏移,難以避免油管刮蹭頭管底部的尷尬华夏彩票注册链接华夏彩票注册链接;當然,Specialized在Roubaix的配件中是配有漆面保護犀牛皮的,讓用戶华夏彩票注册链接、車店技師根據油管位置粘貼,評測車并未貼裝。

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  后剎的配置與前剎一致,僅是SM-RT99剎車碟片尺寸改為更小的140mm

                  后剎油管從非驅動側的內走線孔內走华夏彩票注册链接,一直走至后叉末端直出华夏彩票注册链接;由于采用Shimano Ultegra Di2電子變速套件,僅需使用非驅動側單邊的內走線入線孔华夏彩票注册链接,為了防止風沙、泥水的侵擾,驅動側的入線孔亦被堵頭妥善地蓋好。

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  這臺“Pro Race”級別的Roubaix在輪組方面,正是綜合環境使用的Roval Rapide CL40 SCS碳纖維開口輪組,與低路阻的S-Works Turbo 26c競賽外胎搭配,符合其競賽定位。

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  Specialized在Roubaix Pro Disc Race上并沒有使用傳統公路車的快拆华夏彩票注册链接华夏彩票注册链接,而是12mm筒軸(開檔:前100mm,后135mm);筒軸的引入不僅為輪組帶來更強的側向剛性,還能最大化杜絕因快拆鎖緊力度不足,在過于顛簸或拆卸輪組時华夏彩票注册链接,輪組輕微移位,沒有對正位置而造成的“蹭碟”頑固現象。

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  當Roubaix遇上Shimano Di2液壓碟剎電子變速,想必車友亦會與筆者一樣,難忍“撒野的心”华夏彩票注册链接,跑至完全偏離其用途的林道上盡情釋放內心的狂野“越騎越野”!不過一輪側滑過后,筆者是完全不建議車友這樣做的华夏彩票注册链接,即便是寬達26mm的S-Works Turbo輪胎,始終還是低滾阻的競賽輪胎,而并非越野使用配件,沒有胎齒的它在林道內打滑亦是難以避免的,“術業有專攻”,又何苦難為文科生干工科活呢……

                  Specialized Roubaix Pro DiscRace在正常鋪裝路面的表現华夏彩票注册链接,卻并沒筆者所想的“軟”(側向剛性华夏彩票注册链接,搖車發力方面),踩踏的感覺就跟筆者過往曾騎乘過的Tarmac Comp一樣,沒太多的差異,這也離不開Specialized Pro碳纖維曲柄與Roval Rapide CL40 Disc SCS碳纖維輪組與S-Works Turbo外胎的功勞,全競技化配置帶來的性能提升亦是杠杠的。

                  魯貝五冠王:Specialized Roubaix Pro Race Disc 評測

                  按筆者的理解华夏彩票注册链接,Roubaix是Specialized內眾多車型中,最適合一般公路車愛好者一款公路車,而Pro Race等級的車架與配置华夏彩票注册链接,則讓Roubaix的用途更偏向于全能华夏彩票注册链接;畢竟是專業競技的配置华夏彩票注册链接,業余競賽使用完全合適,液壓碟剎的帶入亦把趣味提升了一個等級,日常騎游使用亦能兼顧华夏彩票注册链接,對于希望一車多用的車友來說华夏彩票注册链接,Specialized Roubaix Pro Disc Race是個不錯的選擇华夏彩票注册链接。

                  【別用在越野华夏彩票注册链接、別用在越野、別用在越野华夏彩票注册链接,重要的事情要說三次】

                  部分圖片來源網絡

                  責任編輯:Kent

                  (本文出自美騎網)


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